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國內散貨船的價錢預估不容易出現變動

過去的幾個星期中,二手船市場和新造船業銷售市場上火爆船形出現了不一樣的發展趨勢。


因為市場價具有誘惑力,運輸船已變成二手船市場上的火熱船形。最近BDI指數的不開朗主要表現及其散貨船銷售市場的形勢嚴峻,促使以往2周內二手船市場上共達到23筆運輸船買賣。

 


在新春第一周內,二手船市場上共達到10艘好望角型運輸船買賣,第二周共達到13艘運輸船買賣(4艘好望角型運輸船,6艘超靈活型運輸船,1艘大靈活型運輸船和1艘靈活型運輸船)。

 

在二手運輸船銷售市場上出現了很多好望角型運輸船買賣,大部分買賣顯示信息該型船的市場價已出現了進一步皮軟。伴隨著船只閑置不用總數提高,將來幾日內預估該型船的市場價將進一步降低。

 

而在運輸船銷售市場上,最近運輸船交易量處在較適度性,二手船成交量小于平均,另外二手運輸船價錢依然維持挺立。雖然最近油運報價出現起伏,但銷售市場上針對國內散貨船的運輸能力要求依然存有,因而運輸船價錢預估不容易出現很大轉變。充分考慮將來也有很多候選訂單信息將會起效,銷售市場上還會繼續出現很多新船交貨,運輸船價錢預估不容易出現大幅度提高。

 

另外,新造船業銷售市場上船只項目投資主題活動主要表現與二手船市場迥然不同。由于現階段航運指數主要表現,運輸船依然是最火爆的船形。

 

但是運輸船訂單信息量以比較遲緩的速率提高,換句話說出造船廠手執訂單信息中有關運輸船的一部分不容易出現猛增。雖然航運指數主要表現不容樂觀,但貨船訂單信息依然存有,它是因為關鍵集運企業依然在擠壓成型銷售市場,以爭得市場占有率和競爭能力。但是,在新船訂單信息和現金流量降低的另外,造船公司的經營自然環境愈來愈艱難。

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